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我國薄板坯連鑄技術經(jīng)過多年的發(fā)展以后，各項技術指標不斷提高， 高附加值產品份額逐漸增加。漏鋼預報系統(tǒng)的應用使得漏鋼率大幅度降低， 國內正常生產的薄板坯連鑄機漏鋼率平均為0.3%左右，如包鋼的雙流薄板坯連鑄機，正常工作拉速4.2～4.5 m/min，在產能接近300 萬t/a 的情況下，2009 年全年漏鋼率為0.04%；邯鋼、唐鋼達到了0.18%；濟鋼的ASP 中薄板連鑄機，在拉速1.8～2.8 m/min 的情況下，從2009 年到2010 年上半年漏鋼率為0。但應該指出的是，漏鋼率的降低與連鑄的拉坯速度有很大關系， 目前國際上薄板坯連鑄的最高拉速已經(jīng)接近8 m/min，國內薄板坯連鑄機的拉速與國際先進水平相比還有很大差距。國內一些鋼廠和機構在提高連鑄機穩(wěn)定運行方面已經(jīng)開展了自主研發(fā)工作，例如浸入式水口結構、保護渣成分的開發(fā)設計等。武漢科技大學提出使用十字出口形浸入式水口、唐鋼采用平頭浸入式水口、珠鋼設計四孔水口代替原來的二孔水口，通過優(yōu)化浸入式水口出鋼孔端面的形狀和結晶器內的浸入深度，改善了結晶器流場。本鋼、邯鋼、唐鋼、漣鋼等開發(fā)出適合自身生產要求的結晶器保護渣，可替代進口，使用效果良好。
近年來我國新建或改造的薄板坯連鑄機裝備了先進的連鑄技術，目標是進一步拓展品種、改善鑄坯質量、節(jié)能降耗、降低生產成本、提高生產線的產能和生產效率。例如我國武鋼新建的CSP 連鑄機的主要技術指標是：① 連鑄機冶金長度10 305 mm，拉速3～6 m/min；② 采用電磁制動技術確保結晶器液面波動在±2 mm 范圍內；③ 二次冷卻采用高壓噴冷，冷卻更加均勻。武鋼薄板坯連鑄機產品定位在汽車結構鋼、管線鋼、無取向硅鋼、取向硅鋼等高附加值產品。唐鋼2012 年對FTSC 生產線進行了改造，根據(jù)不同鋼種優(yōu)化結晶器的結構設計，并增大二次冷卻強度，設置合理的動態(tài)壓下模式，產品質量明顯改善，特別是表面縱裂得到控制，而且擴大了品種范圍。（摘編自《鞍鋼技術》2016,3，作者馮士超等）